F-47: почему США изменили себе и вернули "утку", от которой отказывались 30 лет
F-47: почему США изменили себе и вернули "утку", от которой отказывались 30 лет
Компания RTX впервые показала полноценный облик истребителя шестого поколения F-47, который Boeing разрабатывает по программе NGAD. На видео отчетливо видно переднее горизонтальное оперение та самая аэродинамическая схема "утка", о которой спорили месяцы.
И вот здесь главный сюрприз. Три десятилетия американская школа стелса принципиально отказывалась от переднего оперения. F-22, F-35, B-2 все строились без "уток", потому что любые дополнительные плоскости увеличивают заметность для радаров. Европейцы (Rafale, Eurofighter) и китайцы (J-20) это оперение ставили, но американские эксперты традиционно морщили нос.
Теперь ситуация развернулась на 180 градусов.
Почему пошли на риск?
Установка ПГО на малозаметный самолет шестого поколения огромный инженерный вызов. Конструкторам Boeing и RTX пришлось решать практически неразрешимую задачу: совместить маневренность "утки" с требованиями скрытности.
Судя по рендерам, оперение сделали небольшим, закругленным и максимально вписанным в фюзеляж. Видимо, нашли способ получить аэродинамические плюсы без критического роста заметности.
Зачем это нужно? Ответ в изменившемся характере воздушного боя. F-22 создавали для сверхманевренности, F-35 для ударов со стелсом. F-47 должен совместить несовместимое, потому что противник уже имеет сопоставимые технологии (Су-57, J-20). Плюс "утка" дает лучшие взлетно-посадочные характеристики для операций на тихоокеанских просторах это критично.
Что известно о машине
Контракт на разработку Boeing получил в марте 2025 года (20 млрд долларов). Первый полет намечен на 2028-й. Двигатель адаптивный XA103 от Pratt & Whitney. Боевой радиус за 1800 км, скорость более 2 Махов.
F-47 станет центром управления роем беспилотников CCA и получит ракеты повышенной дальности AIM-260. ВВС США планируют закупить не менее 185 машин, цена каждого за 300 млн.
Что это значит
Возврат к "утке" на американском истребителе шестого поколения это признание: прежние догмы о балансе скрытности и маневренности пора пересматривать. Российский Су-57 и китайский J-20 уже летают с таким оперением, и американцы поняли: без него в ближнем бою следующего поколения не обойтись.
Удастся ли новая схема покажет первый полет в 2028-м. Но сам факт того, что США готовы ломать собственные стелс-традиции ради сохранения превосходства, говорит о многом.