#Победа81
К годовщине прорыва блокады Ленинграда в ходе операции «Искра» ТАСС публикует в спецпроекте подробности легендарной «Дороги жизни», проложенной по льду Ладожского озера.
Об этапах снабжения осаждённого города и инженерном устройстве «Дороги жизни» рассказывается в трёх частях: «Дорога смерти», «Дорога жизни» и «Дорога победы».
Первая часть посвящена обстоятельствам появления ледовой трассы через Ладожское озеро — от начала блокады и введения норм выдачи хлеба до изучения свойств ладожского льда и первых работ по прокладке дороги.
За первый сезон работы ледовой трассы в Ленинград было доставлено более 360 тыс. тонн полезных грузов. Из осаждённого города вывезли 550 тыс. человек, а также около 3 700 вагонов ценного промышленного оборудования и предметов искусства. Регулярные поставки продовольствия позволили постепенно увеличить норму выдачи хлеба: до 500 грамм — рабочим, до 300 грамм — детям.
Вторая часть — о прокладке инновационного по тем временам бензопровода по дну Ладожского озера, работам по обеспечению города электричеством и разработке научного прибора прогибограф. Его показания позволили определить «запрещённую» скорость движения по льду и уберегли сотни машин и их экипажей от провала под лед.
Именно при помощи прогибографа была высчитана запрещённая скорость передвижения по Дороге жизни — выше 35 км/ч.
Третья часть посвящена налаживанию железнодорожного сообщения по сухопутному коридору на берегу Ладожского озера, «пробитому» Красной армией, а также главному итогу долгой и самоотверженной борьбы советского народа — прорыву блокады Ленинграда.
30 марта 1943 года стало последним днём работы ладожской зимней фронтовой трассы. Общий пробег авто
